智庫微信

訂閱郵件

聯系我們

聯系我們

中國智庫網
您當前位置:首頁 > 觀點與實踐 > 社會 社會保障 > 文章

刀塔自走棋糖果有什么用: 任君:取消省界收費站,邁出高速公路惠民第一步

作者: 任君 發布日期:2019-05-24
  • 字號

    • 最大
    • 較大
    • 默認
    • 較小
    • 最小
  • 背景

刀塔自走棋三星 www.tgdrt.icu 李克強總理5月5日主持召開國務院常務會議,明確政策舉措力爭今年底前基本取消全國高速公路省界收費站,便利群眾出行提高物流效率。

會議稱,為落實黨中央、國務院深化收費公路改革部署,將2019年政府工作報告提出的兩年內基本取消全國高速公路省界收費站的任務提前至力爭今年底實現,減輕消費者負擔和企業成本、擴大有效需求。

請注意,這里取消的是高速公路省界收費站,而并非取消收費。即便如此,此舉仍不失為一項極大利好。

其一,不必頻繁停車、繳費、擁堵。對于貨運而言,可以提高通行效率,節約時間成本;對于民眾而言,則不必總在林林總總的收費站跟前磨蹭,出行體驗也大不相同。按常規,省界收費站往往雞犬相聞,這邊剛剛出省,那邊又開始入境,如果能夠一次性全部取消,顯然會帶來極大的便利,誰說便利本身又不是一種獲得感呢?

其二,免于總是停車,也必然會在減少人為擁堵的同時,減少因為設站而滋生的亂收費、亂???。常態的情況下,一些地方往往在收費站設卡收費,甚至選擇性攔截運輸車輛,其中不乏種種亂象。此番“無站可依”,相信會對這些亂作為形成一種倒逼。 

此外,取消固化的省界收費站,也是信息化時代發展的必然。本來可以通過電子系統解決的問題,還要建設起大量的收費站,安排大批的收費人員,無疑是在?;ぢ浜蟮納?。久之,甚至會形成某種僵硬、固化的思維。此前唐山一處收費站撤銷時,一名收費員就理直氣壯地說:我們青春都耗這了,除了收費啥都不會!

層層疊疊的收費站,或許有歷史形成的原因,比如我們的高速公路都是以省為單位建設和運營的,路網也是分段建設、逐步成網的,但這并非省界收費站一直存在下去的充足理由。即便從純粹經濟的角度看,盡量減少阻隔、打通節點,也符合經濟利益最大化的原則。

取消高速公路省界收費站,京津冀已有所動作。2018年8月20日,貫通北京、天津和河北的京秦高速北京段通車,成為北京第一條跨省界而不設主線收費站的高速公路。

也應該看到,省界收費站取消了,自然會出現兩個問題:一個是分賬結算,這個問題在信息普遍聯網時代并不難解決;再一個是出入口擁堵,這就需要加大推廣電子不停車快捷收費系統。當ETC成為一種普遍需要的時候,也應該格外警惕有關單位部門借機牟利。此次國?;峋橢敝覆≡?,明確要求相關部門要協同配合、優化服務,方便群眾就近、便捷、免費安裝不停車快捷收費系統。

事實上,世界上其他國家鮮有我們這么多的收費站。這是因為,有的國家,比如美國、德國,高速公路免費通行,但在汽油和柴油價格中,以能源稅、增值稅等形式收取費用;而在有的國家,如加拿大,則完全利用高科技,管理方會利用高科技自動拍取車牌號,然后將繳費通知寄往車牌號登記處。

當然,改革需要循序漸進,取消省界收費站,只是高速公路惠民第一步。接下來,應該是實實在在的減免費用、讓利于民。2019年政府工作報告已經提出,深化收費公路制度改革,推動降低過路過橋費用等等。此次會議也談到,要優化貨車通行費計費方式,優化鮮活農產品運輸“綠色通道”等減免費政策。

自由暢行,游走天下。隨著收費公路制度改革的不斷深化,相信公眾在出行中獲得的實惠會越來越多。作為中國經濟大動脈的高速公路,也會越來越彰顯其公共性與普惠價值。

來源:鳳凰網,https://pl.ifeng.com/c/7mTiGq3bKsK 發表時間:2019年5月24日